594. При занятии имуществ под строящиеся железные дороги соблюдаются следующие особые правила: 1) если отходящие под дороги имущества требуется занять неотлагательно, линия железной дороги провешена и одобрена инспекцией, то, по удостоверению о сем инспекции и с разрешения Губернатора, назначается опись таких имуществ на общем основании, но с тем, чтобы она была произведена в двухнедельный срок, не выжидая шестимесячного срока, указанного в статье 581; 2) в случаях, когда какие-либо из требуемых по закону для описи сведений не могут быть доставлены во время самой описи, производство таковой не останавливается, а недостаток означенных сведений оговаривается в самой описи, и сведения сии владельцами доставляются впоследствии в оценочную комиссию, которой поверяются при оценке; 3) план отчуждаемых имуществ утверждается подписью всех лиц, участвующих в производстве описи; 4) по совершении описи она вместе с планом предъявляется Губернатору для распоряжения об оценке отчуждаемого имущества, и затем все претензии владельцев по отчуждению таких имуществ обращаются в оценочную комиссию; 5) в случае, если бы сверх занятого по описи имущества потребовалось впоследствии занять еще часть имущества, то сие производится также порядком, установленным настоящими правилами, с составлением дополнительной описи и плана; 6) затем в отношении дальнейшего хода дела по отчуждению имуществ под железную дорогу поступать по правилам, изложенным в статьях 577-593, 595-601, и 7) все издержки по командированию лиц для составления описей имуществ и для производства оценок, а равно канцелярские и чертежные издержки, производятся на счет железной дороги. Там же, ст. 594.

1. Пространство земли, отчуждаемой под железную дорогу, определяется административным порядком, а не судом, и притом в размере, необходимом для устройства дороги (73/24).

2. Добровольное соглашение об уступке земли под железную дорогу может состояться и после распоряжения об оценке земли, в порядке принудительного отчуждения (88/51).

3. Отчуждение понудительное прекращается: а) лишь при бесспорном между обществом железной дороги и владельцем имущества добровольном соглашении, или установлении такого соглашения в судебном решении, в случае спора между обществом и владельцем, и б) если соглашением вполне достигнута цель отчуждения имущества на государственные и общественные нужды по Высочайшему указу (88/51).

Читать далее →